资料图片：“和平使命－２００５”中俄联合军事演习2005年8月２５日下午在山东潍北地区结束。在当日举行的阅兵式上，中国空中加油机编队模拟空中加油。 中新社发 王丽南 摄

　　中新网广州10月27日电(于春海、应铭)广空某部不久前成功完成了中国空军历史上首次成建制空中加受油训练，实现了历史性的突破。

　　完成受油训练的部队在战争年代有着辉煌的战绩，曾参加建国五十周年国庆首都阅兵，编队飞过天安门城楼分秒不差，实现了空军第一。如今更完成了有“高空芭蕾”之称、难度最大的空中加受油训练，使中国成为继英、美、俄、法之后第五个掌握空中加受油技术国家。

　　该部谢部队长介绍，飞行员是一杆两舵，是靠手和脚操纵飞机的，真正要提高飞行技术，要用脑飞行。操纵靠手，提高本领靠脑，要动脑分析。参加空中加受油试训，是没有很多经验可循，学习、钻研、请教、思考、实际操纵，不断总结提高。完成任务后，为空军部队的改装及加受油训练摸索出了路子，摸索出了组训方法。

　　他说：“空中加受油训练，与空军部队第一次开展试训，当时来讲，心理状态并不一样，有点第一个吃螃蟹的感觉，但是我们还是充满信心，毕竟学习了理论、模拟训练，平时基础训练还是比较有信心的。当时我们受油机、加油机的技术训练也比较扎实。”

　　据资料显示，近年来发生的几场高技术战争，空中加受油技术越来越得到广泛的运用。海湾战争期间，美国对伊拉克实施的空中打击，约进行空中加油5.2万次；科索沃战争中，实施空中加油约2.1万次。空中加受油技术在现代局部战争中的上乘表演，使战争决策者越来越认识到掌握空中加受油技术，对于提高航空兵远程作战、快速反应和持续作战能力的极端重要性，也为中国空军的发展提供了借鉴。

　　对此，谢部队长深有感触：“一方面，毕竟还没有真正空中加油，没干过，对自己的心理压力还是有的。另一方面，周围领导、首长机关、战友期望值还是很高的，双方面的压力。在训练初期的策划准备，我们也做了很多考虑，搞了很多技术研究，做了一些基础性训练，循序渐进。我们初次训练的几个人，都完成得很好。后面总结一些组训方法，一些技术方面问题，形成了完整的资料。给后面空军部队加受油普训提供了经验。”

　　该部乔部队长也带队成功地实现了成建制加受油训练，十分清楚对于加受油技术的难度。他介绍说，空中加受油，险如空中走钢丝！两架飞机在万米高空，以几百公里的速度高速飞行，对接时的最近距离不到二米，必须保持相对静止，尤其是受油机，要克服加油机尾涡气流影响，将受油探头套入只有碗大小的目标，难度之大、风险之高，等于“飞镖穿针眼”，稍有不慎，极易造成危险。

　　该部飞行大队李副大队长也表示：“我也多次进行加受油训练，这在未来战争中的作用很大，现在我部很多飞行员都具备了这样的能力。通过加受油，可以增加飞机的飞行距离，提升打击能力，同时也可以提高部队未来遂行作战任务的能力。”

　　军事分析家说，中国空军空中加受油技术的成功，解决了中国空军“腿短”的问题，不仅使空军航空兵拥有了远程打击能力，而且也是实现战略目标由“防御型”向“攻防兼备型”转变的一个实际步骤。因此，该部成功实施空中加受油，无疑是让战机飞得更远，战斗力进一步提升。(完)