在全省原8个贫困县中，磐安县率先实现了通村率和硬化率100%———
“穷县”也能建设大交通
（记者 吉明亮 报道组 陈一波）“十五”期间，磐安县交通建设投资额达到13.2亿元，比“九五”期间增加了11.5亿元。该县在“村村通康庄公路”中，提前一年完成了省设定的计划目标。磐安县在全省原8个贫困县中，率先实现了通村率和硬化率100%。
磐安县交通建设有几个独特的创造：一是凡由政府和交通部门当业主的交通建设工程，都实行沿线受益老百姓“捐山赠地”的办法解决用地指标问题。二是所有政策问题，都由所在地乡镇处理完毕后，再交由建设单位承建。按惯例，都是谁当业主，由谁解决政策处理问题。三是建设资金的解决，除了省里补助的资金外，政府每年都要拿出2000万元，其中1000万元用作交通配套资金贷款贴息，另外的1000万元作为工程的配套资金。磐安县每年仅有一亿多元的可用财政实力，就要拿出20%用于交通建设。
老百姓为交通建设“捐山赠地”作贡献，政府也从不让老百姓吃亏。凡“捐山赠地”的老百姓，政府在给予山地每亩1800元、水田每亩2500元补助的基础上，每人每年再给予水田每亩250公斤、山地每亩175公斤的大米补助，该补助一直要持续到2028年。仅2006年，县财政就为此贴补了180多万元。
怀万线起点在东阳怀鲁，经过东阳三单乡，进入磐安的玉山镇，连接磐新（昌）线，是磐安东北地区通往东阳的主干线，境内全长8.7公里，涉及沿线9个行政村。然而，整个政策处理时间仅用了两个多月，全线就于去年8月下旬动工建设了。
玉山镇马塘村在怀万线建设中，需要在3月底前拆除11户农户的民房20多间。村里出台了鼓励政策，结果村民在3月10日前就全部自行拆除了民房。玉山镇新艳村农民胡德喜原有三间老房子，造公路时拆了一间半。为了解决建房困难户的建房指标问题，他将自己的建房指标让了出来。他说：“公路是老百姓的血脉，现在暂时损失点，日后会赢得更大的回报，同时也为子孙后代的幸福买了单。”
老百姓的期望很快就得到了回报。如今在磐安的农村或山区，候车都是港湾式的客运站，崭新的中巴开到家门口，还开通了磐安到杭州的快客，结束了该县无快客的历史。据介绍，全县20个乡镇363个行政村，已有288个村开通了班车，班车通车率达79.34%。
在磐安1195.68平方公里的县域内，目前公路总里程达到了1085公里，行政村公路通达率达到了98.6%。
