图为磨石岭隧道事故现场。(王恰平 摄)
1月7日中午12时40分许，东仙线大盘磨石岭隧道内，发生一起恶性交通事故：一辆从安文驶向大盘方向的轻型普通货车(俗称皮卡)，追尾撞上临时停放在磨石岭隧道内的一辆中型拖拉机，造成货车内乘坐人员两死三伤、两车受损的交通事故。
这是一起非法载客营运产生的恶性交通事故。
据记者掌握，全县有近30辆这样的车辆在从事非法载客营运。这起事故的发生，对即将开始的春运安全敲响了警钟。
有车辆常识的人都清楚，载客运输车辆与货运车辆是两种试用性质完全不同的车辆。法律上明确禁止货运车辆从事非法载客营运，有关部门也要坚决查处。但现实中，由于货物运输不足，一些货车车主图一时之利，置车辆性质于不顾，偷偷地干起了非法载客运输的勾当。
1月16日，记者就此进行了暗访。10时12分，一辆白色福田牌货车在县特产城门口揽客。其时正是客运班车空档，很快有5名乘客(其中一个还带有一个2岁婴儿)上了车，司机麻利地发动车子向前开去。紧接着，第二辆车子就跟了上来，继续着前一辆车子开始承揽新的乘客……
经进一步调查，发现县城有两处非法载客营运车辆揽客相对集中的地方。一处是在县人民医院门口，以大盘、方前、双溪等方向的车辆为主，大约有20来辆。一处是在县特产城门口，以仁川、深泽等地的车辆为主，大约有10多辆。他们一般三三两两守候在路边，有货可拉就拉货，没货可拉就拉人。特别在特产城门口，这些非法载客营运的车辆似乎已经约定俗成，谁先谁后很有次序，足以见他们在这块市场上磨合的时间已经不短了。
货运车辆非法载客，给群众一时方便的同时，也可能给他们带来一生的遗憾。东仙线磨石岭隧道内的这起恶性交通事故就是一个血的教训。记者采访客运业有关人员，他们指出，货运车辆从事非法载客营运主要危害有三个方面：
一是人身安全得不到保障。货运车辆设计上倾向于运载能力，以拉货为主，在安全性能方面，它不同于客运车辆，两者有较大的差距。此外，从现实情况看，目前我县从事非法载客运输的这些车辆技术状况普遍较差，还混杂着一些农用车、非法改装车，有的为拉客，擅自增加了车棚、增加了座位，给车辆驾驶安全埋下了隐患。
二是严重交通违法行为普遍。货运车辆非法载客营运本身就是一种交通违法行为。事实上，他们除主体资格违法外，在实际营运过程中，还十分普遍地存在着超载、超速、无牌无证、无证驾驶等严重交通违法行为。如此违法，隐患多多。
三是万一发生事故，赔偿能力缺乏。这些从事非法营运的车辆一般以非营运车辆投保，如东仙线磨石岭隧道的肇事车辆总计投保金额只有3600多元，车内人员只保了5个，最高赔偿额度驾驶员5万元，其他4人每人最高只能赔偿2万元。这样的车辆，一旦发生交通事故，特别像这样的恶性事故，车主和驾驶员即使倾家荡产也无力赔偿。由于受害人得不到及时、足额的赔偿，往往会引发影响社会稳定的事件。
人命关天，春运在即。在此，记者提醒有关部门，要高度重视我县货运车辆非法营运问题，建议采取果断措施，坚决制止这些车辆继续从事非法载客运输，让全县人民过一个祥和安康之年。同时也提醒广大乘客，不要图一时之便，乘坐这种非法营运车辆，要以安全为重，宁多等待一会，宁多走几步，也要乘坐正规的客运车辆。本刊记者
