“尼米兹”级航母 （资料）
航母上舰载机起飞的场面，是军事大片中常有的镜头：甲板上穿着各色夹克的飞行保障人员打完“可以起飞”的手势后猛然蹲下身，在弹射器的牵引下，舰载机如离弦之箭，裹挟着一道白色蒸汽从甲板腾空而起。
但是，这种蒸汽缭绕的壮观场面很快就要在美国最新型航母“福特”号上消失了。
２月２７日英国《简氏防务》周刊网站在《告别蒸汽 美国航母迎接电磁弹射》一文中说，定于今年投产的“福特”号航母将采用最新型的电磁弹射器（简称ＥＭＡＬＳ），届时在美国航母上使用多年的蒸汽弹射器将退出历史舞台。
蒸汽弹射器要“下岗”
蒸汽弹射器问世于１９５０年８月，原型机是英国海军航空兵预备队司令米切尔研制的，美国海军购买了专利并将其发展成熟。目前在“尼米兹”级航母上装备的Ｃ－１３蒸汽弹射器长７６．３米，每分钟可以弹射２架舰载机，功率强劲得可以将一辆两吨重的汽车弹射到两公里以外的海面。
时至今日，只有美国全面掌握了蒸汽弹射器技术，连法国的“戴高乐”号核动力航母也采用美国的蒸汽弹射技术。俄罗斯、英国、意大利和西班牙等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器，所以只能在本国航母上采用滑翘甲板（即把甲板尽头做成斜坡上翘，舰载机起飞后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动），作战效率远不如蒸汽弹射器。美国虽然在蒸汽弹射器领域独领风骚，但蒸汽弹射器固有的缺点决定了它要被更新的技术取代。
在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约６％的蒸汽被利用。为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。
电磁弹射器就像磁悬浮列车
美国海军从１９８２年开始进行电磁弹射系统的技术研究。直到２００４年秋天电磁弹射器进入成品测试阶段，美国海军测试后选定通用原子能公司作为生产商。美国海军技术网站透露，通用原子能公司的系统采用线性电磁加速电动机，已经在新泽西州赫斯特湖试验中心完成了测试。
电磁弹射器是一个复杂的集成系统，其核心是直线弹射电动机。这种电动机的概念类似磁悬浮列车采用的技术，与磁悬浮列车所不同的是，磁悬浮列车的运动是漂浮在空气中，而弹射电动机带有滚轮，带着一个往复车沿弹射器轨道滑行。工作时，电动机得到供电，往复车在电磁力的作用下，拉着飞机沿弹射冲程加速到起飞速度。飞机脱挂后，往复车受到反向力的制动，低速回到出发的位置。
在技术方面，蒸汽弹射器和电磁弹射器之间的差别，如同老式蒸汽火车与现代磁悬浮列车之间的差别，这就决定了电磁弹射器在性能上遥遥领先。
参考资料
电磁弹射器五大优势
法国航宇防务网站去年１１月载文声称，就技术特性而言，电磁弹射器的优点主要有如下５点：
１．使用范围更广：无论是未来可能出现更重的飞机，还是当前小而轻的无人机，电磁弹射器都可以弹射。
２．可用性得到了提高：当前使用的蒸汽弹射器的两次重大故障间的平均周期是４０５周，而电磁弹射器可以达到１３００周。
３．减少了运行和支援费用：只需要９０人就可以操作它，比蒸汽弹射器节省３０人。
４．提高了能量利用率：电磁弹射器的效率大约是蒸汽弹射器的１０倍，约为６０％左右。
５．减少对舰上辅助系统的要求：蒸汽弹射器依赖于航母提供的大批辅助系统，电磁弹射器则简化了许多，它从关闭状态到待用状态的时间不到１５分钟，这让蒸汽弹射器望尘莫及。
美国海军将新型核动力航母定为“ＣＶＮ－２１”级，以取代现役的“尼米兹”级核动力航母，将要装备４台电磁弹射器的“福特”号航母，正是该级航母的首舰。
“福特”号航母在作战效能上优于“尼米兹”级航母，电磁弹射器是个决定性因素。美国海军技术网站的文章声称，在电磁弹射器投入使用后，“福特”号航母的飞机正常出动每天可达１６０架次，而现役尼米兹级航母每天正常出动１２０架次。在形势瞬息万变的现代海战中，这种差异往往决定一场战争的胜负。可以认为，如果说蒸汽弹射器代表了２０世纪的舰载机起降技术，那么电磁弹射器，确定了美国航母在新世纪继续领跑的地位。（本报特约记者 刘国伟）
