3月30日，欧美航空业迎来它们的“超级星期天”，这一天，欧盟和美国之间的“天空开放协议”正式生效。根据该协议，欧盟国家的任何一家航空公司都可以从欧盟境内的任何一个城市飞往美国境内的任何城市，反之亦然。
这个看似简单的“天空开放协议”蕴含着巨大的经济能量，意味着欧美航空业的新扩张即将到来——一份欧盟的咨询报告指出，“天空开放协议”实施的头一年，该地区的航空旅客将新增300万；5年内，新增旅客人数将达2600万，几乎达到目前航空旅客人数的一半；该轮航空扩张将为欧美带来价值64亿～120亿欧元的市场，创造72000个工作机会。与此同时，在巨大的市场潜力的诱惑下，欧美航空业或许将展开新一轮的厮杀。
3月17日凌晨，在经过几个月的考虑和之前的11个小时马拉松会议后，意大利航空公司决定同意接受法国航空-荷兰皇家航空集团(Air France-KLM，简称“法-荷航集团”)提出的低价收购。意大利航空公司必须在3月30日欧美“天空开放协议”之前，为公司的前途和股东的利益作出打算。
2003年6月，欧盟和美国开始就“天空开放”进行谈判，在经历历时近4年的11轮谈判后，双方于2007年3月签署“天空开放协议”。根据协议，欧盟27个国家的任何一家航空公司都可以从欧盟境内的任何一个城市飞往美国境内的任何城市，反之亦然。一年后的3月30日，欧美“天空开放协议”正式生效。
协议对航空业的资源整合作用不言自明，在这个过程中，大航空公司要攻城掠地，让自己“更大、更强”。4年前，在“天空开放协议”谈判之初，法国航空公司就开始准备了。2004年，法国航空公司兼并荷兰皇家航空公司。
面对“天空开放协议”带来的机会，其他航空公司，如德国汉莎航空公司、英国航空公司均已有所行动，或正在摩拳擦掌。美国方面，美国达美航空公司和美国西北航空公司正在商讨合并，以抵御“入侵”的欧洲力量，如果合并成功，将诞生世界上最大的航空公司。
