新华网辽宁葫芦岛1月17日电(记者闫平)一条条渔船被牢牢地被海冰封住、几十厘米厚的冰层随处可见……记者日前跟随国家海洋局调查组目击了渤海湾遭遇的30年来最严重海冰灾害。

　　14日至16日，记者跟随国家海洋局海冰调查工作组驱车从大连沿渤海湾一路向西北行进，先后在辽宁省大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛等市调查海冰灾害情况。

　　记者在大连金州湾看到，整个金州湾已经全部结冰，近岸处的沿岸冰堆积物厚度已经超过1米，而处在近乎同一纬度的杏树屯中心渔港，港池几乎完全被冰封，靠港的几十条渔船已经完全无法出航。

　　在营口鲅鱼圈渔港以及锦州中心渔港，海上已经是“千里冰封”，一片银白，看不到海水，远处数十条渔船被牢牢地冰封在海里。营口市海洋与渔业局局长王威良告诉记者，营口鲅鱼圈渔港曾被称为我国最北部的不冻港，但今年局部海冰最厚达1米左右，是30年来第一次遇到。锦州市海洋与渔业局介绍的情况表明，平均冰层比往年加厚一倍，在大凌河口和大有渔港岸边最厚冰层达到1米，小凌河口和中心渔港近岸冰层平均厚度为30厘米-50厘米。

　　据国家海洋局海洋预报减灾司相关人员介绍，此次渤海湾冰情是近30年来同期最为严重的一次，其主要特征是发生时间早、发展速度快、分布范围广。观测数据显示，渤海湾及黄海北部进入严重冰期时间较往年提前了半个月左右；由初生冰期到严重冰期时间很短，有些地区仅为1-2天；海冰分布范围比往年同时期明显增大，目前，辽东湾浮冰最大外缘线达到70多海里，莱州湾浮冰最大外缘线在30海里左右，渤海海域结冰面积已经达到3万平方公里，约占渤海海面的40%。

　　国家海洋局海洋预报减灾司副司长王华告诉记者，冰情的加重对沿海各地的海上交通、水产养殖、石油生产等涉海生产和群众生活带来了一定的影响和损失。目前沿海绝大部分近海捕捞业船只已经停航，存在部分船只被冰冻损坏的情况，一些航标灯、灯塔等设施被严重毁坏，归港的渔船多数已被冻住，随着冰情发展和气候变化仍然存在被海冰损坏的危险，海冰发展的不确定性对海上交通造成的威胁依然很大。

　　营口市在渔港内被冰封的300多条较大型渔船，已发现一些船内设施和船体有不同程度的损坏。盘锦市三道沟渔港南端新建的一座灯塔和一个航标灯被海冰推平，相关设施全部损坏消失。据统计，目前海冰给盘锦市港行设施造成直接损失近10万元。

　　营口、盘锦等市渔业部门说，临海养殖业受到明显影响，由于雪多冰厚，如渔业养殖不能及时破冰除雪，将造成养殖温度降低和缺氧，导致海产品减产，随着冰情加重，经济损失会进一步增加。目前由于冰期尚未结束，临海养殖的具体损失情况尚无法统计。

　　王华说，海冰灾害发生以来，国家海洋局迅速下达指令，利用多种手段开展海冰立体全方位观测，密切关注海冰变化情况，并及时启动灾害应急预案，利用值班信息、传真电报、电视、广播等方式向国家和地方各级政府部门、相关涉海企事业单位滚动发布了海冰实况和预报信息。国家海洋局于近日派出两个工作组，奔赴山东和辽宁两地开展工作。

　　辽宁省政府以及大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛等市也相继建立健全了海洋灾害应急机制，利用多种渠道及时传达预警信息，对渔船进行跟踪监控。到目前，没有出现因海冰灾害所造成的重大人身伤亡事故。

　　有关专家认为，随着近日还有较强冷空气影响环渤海地区，带来大风降温天气，渤海海冰灾害面积还将会进一步扩大，因此此次渤海湾遭遇的30年来最严重海冰灾害应引起各方高度重视，科学有效地采取措施最大限度地降低灾害损失。