“身高”330米的北京第一高楼国贸三期将在本月月中对外开放。昨天，本报记者现场探访获悉，“第一高楼”在方案设计时，参考了美国9·11事件中毁灭性的外力打击因素，有针对性地提高了大楼的“抗损毁”能力。
>>安全设计揭秘
可减小飞行器撞击损害
施工方中建一局集团建设发展有限公司昨天透露，美国9·11事件发生后，国贸三期设计方案作了相应调整。为了保证未来的安全性，甲方提出修改设计方案。
在经过论证和修改后，该楼的建筑方案采用了4万吨钢筋、18万立方米混凝土与5.5万吨钢结构组合形成的“钢骨型钢混凝土结构”，并采用耐燃时间高达3小时的防火涂料对裸露钢结构进行防火处理。这样的钢筋等材料的用量，在国内建筑史上并不多见。这样设计的结果就是，大楼能够有效地减小飞行器撞击所带来的损害，提高大楼自身的耐火性能。而此前的设计方案，该大楼全部由钢结构组成，一旦遇到同样问题，钢结构会因高温快速熔化，导致主楼快速坍塌。
部分楼层安装防弹玻璃
施工方说，国贸三期主塔楼外立面全部采用玻璃，玻璃外片为10毫米厚的钢化低辐射玻璃，内片为8毫米的钢化透明玻璃。中空玻璃可以较好地防止热量的传递，加上低辐射涂层，可以使室外阳光紫外线较少地进入室内，减少温室效应的产生，从而节约能源。正因为如此，国贸三期主塔楼窗户都不能开启，而降温取暖均采取内部空调。
值得一提的是，因为主塔楼部分楼层设有宴会厅，未来可能接待元首级人物，因此这些区域的玻璃均为防弹玻璃。与此同时，由于主塔楼外立面全部采用玻璃结构，连接玻璃的材料可以发出不同颜色的光线，夜晚国贸三期主塔楼可以通体发光，但截至目前还未正式展示过。
人防设计抗核爆冲击波
据介绍，国贸三期的地下3层和地下4层是人防层，总面积超过两万平方米，墙体最厚达到0.5米。平时，这两层是地下停车场，战时可以通过人防密闭门完成功能转换，能有效地抵抗核武器爆炸时产生的冲击波。
此外，国贸主塔楼高330米，如何确保飞机低空飞行时不发生碰撞？
施工方介绍，大楼在330米高的停机坪周围设置8盏强闪光灯，并在主楼外沿四角设置8盏交替联闪障碍灯，对飞机进行导航。
5个避难层“扛烧”3小时
一个常识是，按照设计标准，高于24米的建筑属于高层建筑，高于50米的建筑属于超高层建筑。曾有城市安全部门做过一个试验，让一名身强体壮的消防员从第33层跑到第1层，用了35分钟。如果是一名身体素质一般的人员或老人、小孩，所需时间肯定会更长。而火借风势，30秒内就可以从第1层到达第33层。这样算来，在超高层建筑中人们跑到楼外逃生的可能性几乎为零。
针对火灾，为了确保人员安全，主塔楼分别在14层、28层、39层、55层和74层设计了5个避难层，避难层四周采用防火材料和加固结构，装有防火隔烟系统，万一大楼着火，避难层可保证3小时内安全防火。将来大厦投入使用后，避难层非但不能改作他用，不能加锁关闭，而且还可能会放置一些食品和水，并随时更新。
>>其他设计揭秘
大楼顶层暗藏停机坪
据透露，在大楼顶层暗藏一个直升机停机坪。该停机坪大小按照目前我国直9系列直升机设计，可停放和起飞中型直升机。
90部电梯“载客”上下
记者采访获悉，“第一高楼”对于电梯的安置和运行速度，要求非常高。国贸三期共设90部电梯，最快运行速度可以达到每秒10米，这也应该是目前中国大陆电梯最快的运行速度。到国贸三期投入使用时，人们可以感受瞬间上升或下降。
>>官方表态
市规委不主张本市建超高楼
昨天，市规委相关负责人告诉记者，北京并不主张建设超高层建筑物。
这位负责人表示，这类建筑其实在节能、安全等方面都有缺陷。另外，这类建筑的运营成本也非常高昂，实际上不少国家的超高层建筑的经营情况并不乐观，因为它们本身的运营成本和维护成本都非常高。
这位负责人表示，北京并没有为超高层建筑进行单独的规划，而是需要根据北京市整体规划的情况，符合控规标准的，业主就可以建设超高层建筑。也就是说，在土地出让时，每块地都已经做好控规，其中包括建筑物高度、容积率等。建筑高度规划较高的，同时业主也愿意建设的，就会出现超高层建筑。他说，相比住宅区，商业区更容易出现超高层建筑，因为住宅区域更要照顾相邻建筑的采光问题。另外，一些新城区建设中，也容易出现超高层建筑，因为这些区域楼群相对稀疏。
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国贸三期
位于东三环与建国门外大街交会处西北角的国贸三期项目，是一座集超五星级酒店、高档写字楼、国际精品商场、电影院、宴会厅、地下停车场为一体的多功能现代化智能建筑，建筑面积达到近30万平方米。其中主塔楼总高达到330米，是目前北京最高的建筑。
该工程总体分为A、B两个阶段，建成的最高楼及辅助建筑只是A阶段部分，并将与国贸一期、二期一起构成110万平方米的建筑群，成为全球最大的国际贸易中心；B阶段目前仍处于研究设计阶段，具体设计方案尚未明确。
(记者翟烜)
