中新社柏林12月12日电(记者黄霜红)德国汽车俱乐部“ADAC”的一组测量数据，对一些大城市设立环保区域以提高空气质量效果的做法提出质疑。

　　12日公布的这组数据显示，柏林的空气粉尘含量在某些区域比上年上升不少。其中，斯图加特的超标量已达90天，慕尼黑则超标58天，而欧盟标准是每年超标量不超过35天。“ADAC”还对没有环保区域和有环保区域的城市测量结果加以比较，结果发现并没有显著区别。该俱乐部就此得出结论认为，城市推行环保区域不是一个提高空气质量的有效办法。

　　从2008年起，许多德国大城市开始建立环保区域。以柏林为例，轻轨交通网范围内的区域被划为环保区，只允许持有绿色通行证的车辆通过。20%的车辆由于无法通过排放检查而被排除在外。所有的公共汽车以及柴油发动机因此而进行改装，加装烟尘过滤器。

　　然而推行环保区域之后，环保部门公布的超标数字每年只比从前减少3到5天。造成这种状况的原因，一部分是天气影响测量结果，另一部分原因，据专家推测，是改装后的车辆虽然减少了烟尘排放，但却加重了氮氧化物的排放。从今年开始，氮氧化物也被列入欧盟禁止排放物质，而改装后的柴油发动机释放出的氮氧化物比汽油发动机多出3倍。

　　据悉，欧洲汽车的尾气排放将从2014年起实行欧盟标准6，之后只有符合氮氧化物排放量的柴油轿车才能获得上路许可。(完)