昨日一早，江苏省江阴苏南国际码头上人们挥舞着国旗，迎接“蛟龙”归来。

　　上午8时许，载着“蛟龙”号深海载人潜水器以及5000米级“海试团队”的“向阳红09”船驶向岸来。岸上国旗挥舞，船上“蛟龙号海试队”红旗飘扬。

　　“蛟龙”号是我国首台自主设计、自主集成的深海载人潜水器，此次出海49天，航程1万余海里进行海下5000米的海试。

　　从2009年开始，“蛟龙”号连续3年“入海”试验，从入海深度1000米到3000米再到今天的最深5188米，每次都成功地完成任务。此次海试的成功实现了中国载人深潜新的突破，标志着中国具备了到达全球70%以上海洋深处进行作业的能力，为进军海下7000米的目标奠定了基础。

　　全国政协副主席、科技部部长万钢表示，深海是国际海洋科学技术的热点领域，也是人类解决资源短缺、拓展生存发展空间的战略必争之地。无论是探索深海科学奥秘，还是开发海洋战略资源，都离不开海洋高技术的支撑。“蛟龙”号载人潜水器5000米级海试成功，是中国海洋科技发展的又一个里程碑，是各有关部门、参试单位通力合作的典范。

　　深海也能看见“流星划过夜空”

　　“蛟龙”号主驾叶聪接受南方日报独家专访：

　　昨日下午，凯旋归来的“蛟龙”号主驾驶员叶聪接受了本报的独家专访。叶聪被外界称为中国潜航员第一人，连续3年3次“驾龙入海”。

出海：这次几乎到了夏威夷

　　南方日报：今天终于上岸了，在过去的49天里，你有多少时间在海下？

　　叶聪：下潜了5次，实际海下作业只有十五六天。不过不同于前两次，今年我们的海试有个特点，就是去了一个很远的地方，跑到夏威夷以南700海里，在基里巴斯东北的大概400海里的地方，离我们国家比较远，在那里我们呆了半个多月，在路上用了一个月的时间。

　　南方日报：去年突破了海下3759米后，这次你们又突破了5000米，有什么不同的感觉？

　　叶聪：其实，这种不同不仅是到达多少米的问题，深度只是其中一个特点。去年我们海试的地方是中国南海的一个沉积物区域，今年是东太平洋一个多金属结合的矿区，从地理位置上讲，从纬度上讲，它们的特点不一样，包括我们在水下的感受。去年达到3000多米的时候，水温在5℃；今年在东太平洋，下到2000米的时候，水温就降到了2℃以下。而且，这两个海域的洋流运动、沉积物、海底地质等情况都不一样。

　　下沉：一道道光点眼前划过

　　南方日报：能不能给我们描述一下每次下潜的流程？

　　叶聪：首先，我们要先到一个区域。这个区域一定是我们已经有所了解的，不能两眼一摸黑地下去，我们要拿到这个海域的一些相关资料，比如它的深度、海水密度，海底地形、地貌的资料，还有海底的承载能力，是稀泥还是石头，这些我们都要事先做调查。

　　一般下潜都在早上开始，检查妥当后，指挥部下令母船把“蛟龙”号放到海面，我们在海面上还会做一个检查，确保电力正常、通讯建立等，待一切都没问题了，我们才会下去。

　　快到海底的时候，我们会抛掉一组压铁，抛掉之后“蛟龙”号就会悬浮在海底，就像直升机的悬停一样。作业完成以后，就抛弃第二组压铁。然后浮力大于重量，浮上水面，母船就把我们接回去。

　　南方日报：很有意思的经历。从海面到海底5000米，能看到哪些不同的光景？

　　叶聪：一般海底二三百米以下就没有阳光了，一片漆黑。运行一切正常的话，我们也会聊聊天，让自己不要太紧张。海下有好多自发光的浮游生物在游动，发白光、蓝光、红光都有。加上我们的下沉速度比较快，所以从我们的窗户向外看，经常能看到一道道光点划过去，就像流星划过夜空。

作业：深海抓生物靠视觉判断

　　南方日报：这次你们从海底带回了什么？

　　叶聪：像刚才说的一些生物以及微生物、沉积物样品，还有大量的水底照片和录像，包括对试验区的微地貌勘测形成的地貌图，这都是我们这次作业的成果。

　　南方日报：怎么抓呢？“蛟龙”号的机械手很大，能抓住那些小生物吗？

　　叶聪：这就要求驾驶员要有很精细的操作能力，控制机器手，张开，伸出去，抓住合起，确定后再收回来，把东西放到篮子里。在这过程中主要还是靠我们的视觉判断。

　　南方日报：你们的工作舱内是什么样的情况？

　　叶聪：非常小，直径只有2.1米的一个球体，但这在全世界的潜水器里面已经算大的了。里面还要放很多仪器和用品，还有文件资料，以及吃喝拉撒的东西，塞得满满当当。

　　南方日报：听说里面特别热。

　　叶聪：不能叫特别热，它的温度是变化的。下海后，随着海底水温的降低，舱内的温度也会降低。一两个小时内就由桑拿天变成了秋冬季节。

　　南方日报记者 赵杨 发自江阴

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