倪寒霞 吴警兵 卢伟星

　　4月8日，磐安县42省道改建工程上马石隧道打通；4月9日，40省道磐安段三期改建工程正式开工；磐永公路路基路面、隧道工程全面完成，机电安装已完成招投标；怀万线黄斐岭隧道已开通……

　　连日来，磐安县交通建设喜报频传。同时，两个交通工程项目前期工作顺利推进，省发改委已批复杭绍金台高速公路项目建议书，基本完成工可审查；金义东磐快速通道及新民线方案已达成一致意见。该县将投资40多亿元，织就“三横四纵十五连”路网。

　　磐安县委书记周剑敏说，届时磐安将基本形成1.5个小时内到宁波、温州、台州等近海地区，1个小时至1.5个小时到杭州与金华的“一个半小时交通圈”，彻底告别位置偏僻、交通不便的历史。

　　交通改变磐安

　　4月17日，诸永高速公路磐安服务区人车繁忙。服务区负责人介绍，诸永高速公路开通后，在诸暨、东阳、磐安、仙居、永嘉等5个服务区中，磐安服务区的人流与车流最繁忙，去年营业收入1.17亿元，在5个服务区中居首位。

　　诸永高速公路北段(诸暨至磐安双峰段)2009年1月通车，南段(磐安双峰至永嘉段)2010年7月通车。有一组数据见证了诸永高速公路给磐安带来的变化。2008年，磐安县接待旅游人次20多万，去年超过200万，今年可达300万，增幅连续几年位居金华市首位。

　　磐安县交通局局长郑坚良说，诸永高速公路的开通是磐安交通建设一个关键节点。1983年磐安复县时，仅有3条山区四级沙石公路和几条机耕路。为此，上世纪90年代，磐安掀起了“砸锅卖铁修公路”的建设高潮，实现了村村通简易公路的目标。

　　除了诸永高速公路，磐安还建设了40省道二期、42省道一期及两条诸永高速连接线等交通干线，并在全省率先完成农村“双百工程”(百分之百通公路，百分之百硬化)。

　　续写磐安梦想

　　如今，磐安交通建设已步入第三轮建设高潮。

　　在磐安县双坑隧道(进口)，机器轰鸣声日夜不停。总长2435米的双坑隧道位于42省道，是磐安县境内最长的隧道，开工一个多月来，进口与出口同时动工，已经各自推进数十米。

　　42省道Ⅰ标项目部经理李建伟说，为了早日通车，项目部实行三班倒工作制，24小时连续施工。

　　除了42省道改建工程，40省道磐安段三期改建工程、磐永公路、怀万线等工程也在全线推进，加上杭绍金台高速公路、金义东磐快速通道等工程，近几年磐安将建设20公里高速公路、27公里连接线、400公里“双百工程”、40多公里省道工程等，总投资超过40亿元。

　　这些交通工程建成后，磐安将形成“三横四纵十五连”的路网：“三横四纵”全部由国、省道构成，即诸永高速公路、杭绍台高速公路、314省道(科大线)、216省道(东仙线)、219省道(新昌-磐安-缙云公路)、210省道金义东磐、224省道(原怀万线)；“十五连”由县道组成，即三埠线、冷沙线、磐永公路、安平线、横窈线、尚湖至方前至维新公路等；乡村公路构成县内交通路网的第三层次。

　　如此，磐安交通状况将彻底改变———到宁波、温州、台州等沿海城市只需一个半小时，磐安成为近海地区；到金华最快只需一个小时，将真正成为金华-义乌都市区的“后花园”；县内实现半小时到县城、半小时上高速。

　　齐心协力推进

　　对于年地方财政收入仅4.53亿元的磐安来说，新一轮交通建设面临众多困难。

　　“改善交通仍然是摆在党委、政府面前的重要任务。”郑坚良说，“做路是一项民生工程、致富工程，县政府很重视，无论财政再怎么困难，都将做路优先安排。”去年县政府一下子拿出1.2亿元用于交通建设，相当于财政预算总额的1/4，今年又拿出8000多万元。

　　干部和百姓也给予了大力支持。三大干线公路改建工程需征地3000亩。在42省道扩建中，涉及新渥镇坟墓迁移的有大麦坞、新渥、百央等7个村共76穴。工作人员一一联系户主，请他们回来。为了修路，村民们都顾全大局。

　　磐安交通建设还得到上级部门、金融机构的支持。为了打造廉政交通，磐安成立交通建设监督领导小组，并在几条干线工程中派驻督查组，建立了纪委、检察、财政等多个部门共同监管的创新机制，从制度上防范廉政风险。