2012年9月6日，国家发改委集中批复了13个地区公路工程项目，其中，新疆维吾尔自治区的阿克苏至喀什高速公路项目获批。
阿克苏至喀什段公路是连霍高速公路的重要组成部分。项目线路全长约429.165公里，是全疆最长的高速公路，经阿克苏地区阿克苏市阿依库勒镇沙井子镇、柯坪县启浪乡阿恰勒乡、喀什地区巴楚县三岔口镇、伽师县西克尔镇、阿图什市，终点至喀什市，跨越三个地州。全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速100-120公里。项目估算总投资约123亿元，预计2015年完工。
2011年5月，阿克苏至喀什高速公路第一标段被浙江省交通工程建设集团有限公司竞得。阿克苏至喀什高速公路共有三个标段，分别被浙江交工、中铁、中国水利竞得。第一标段起自AK1025+415.000，止于AK1176+700.00，全长151公里，总投资25亿元，是浙江交工集团承接到的规模最大的项目。在该集团工作多年的高级工程师韦麟被任命为阿克苏至喀什高速公路AK-1项目部常务副总指挥。就这样，韦麟与做梦也没有想到过的新疆结了缘。
今年38岁的韦麟是我县尚湖镇上溪滩村人，磐安中学毕业后考入湖南长沙交通学院，1999年大学毕业后分配到浙江省交通工程建设集团有限公司。期间，韦麟参加了杭金衢、襄十、甬金、申嘉湖、黄衢南、杭长等多条高速公路建设。每当韦麟驾车带着妻子儿子在这些高速公路上路过时，他常会自豪地对他们说：“这条路当初我做到过。”
招工承诺：只要下雨就休息，太阳下山就休息
2011年5月初，配备了3亿元启动资金后，韦麟与一批管理人员一起坐飞机前往新疆阿克苏，并在此设立阿克苏至喀什高速公路AK-1项目部指挥部，1700多名筑路工人则坐火车随后赶到。
虽然未到新疆时，韦麟预先为自己假设了不少困难及解决的办法，但到了新疆，才知道这些困难都是很独特的。
筑路工人招聘困难。筑路工人大部分要从浙江、安徽、江西等地招聘，招兵买马时，韦麟在电脑上作了简要了解，还向相关人士询问了一些新疆的知识。有多名工人询问工资待遇，韦麟的答复是“每人每月工资绝对不会少于5000元”。有多名工人询问作息时间时，韦麟则作出意味深长的承诺：只要下雨就休息，太阳下山就休息。等到筑路工人长途奔波到达新疆后，大家发现被韦麟的承诺忽悠了——新疆一年到头难得下雨，即使下雨也时间很短，所谓的“只要下雨就休息”完全是句空话；华东地区一般情况下午五六点钟太阳都会下山，可在新疆到了晚上9点钟，太阳还高高地挂在天空上，“太阳下山就休息”，自然成了谎言。好在大多员工对韦麟善意的谎言都持理解态度。但仍然有少数人不领工资就当了逃兵。不过，韦麟一开始就很重视筑路工人的工资待遇，用韦麟的话说，能背得动锄头的人一个月的工资就有6000元，木工、泥水工能带班的一个月工资就有8000元。如此一来，还是稳定了“军心”。
生产生活环境恶劣。阿喀高速沿途时常路过戈壁滩、沙漠、盐碱地，施工现场没有水、没有树、没有草，有的是强烈的阳光，长时间的日照，筑路工人想偷懒也无处可躲、无处可乘凉，站在那里不动反而会变得更加干燥、烦闷；时常会有沙尘暴，沙尘起来时，能遮住太阳，更能遮住人的眼睛，沙尘暴严重时，即使只有5米路也看不见人，所有会动的包括机器和工人只能原地不动，闭着眼等待沙尘暴悠悠而逝；偶尔也会下一场雨，但是千万别小看10分钟不到的雨，有一次，雨量特大，平地起波涛，洪流吼如雷，眼看着洪流凶猛扑来，在一望无际、平坦如坻的盆地里，没有一个制高点，员工们惊慌失措，四处奔逃，韦麟想想都后怕。6月20日上午10时，记者与韦麟联系时，他说正在阿克苏高速公路工地里陪同保险公司的业务员核实灾情。前三天，天天下大雨，竟然把高速公路的桥基冲坏了，初步估计损失超过1000多万元。
阿克苏也与新疆的其他地方一样，只要有水的地方就是好地方。该标段的三个分部在找驻扎地时，眼睛只盯着水源。韦麟说，在建设一标段第一分部时，打井打到100多米，打上来的地下水含盐量还是很高，难以直接饮用，员工们只得继续喝桶装矿泉水。
工程运行困难。按照惯例，工程队进场施工前，工可应已审批，图纸也是现成。可事实是，2011年工程开工已很久，而工可还未获审批；到2013年6月初，记者前往阿克苏采访时，韦麟还没拿到工程建设的正式图纸。正因不能按图索骥，再加人生地不熟，且不清楚东南西北，初到新疆时，用东部沿海的工作思路和思维，指挥部一干人真的可说是束手无策。既来之，则安之。只得先临时租用了办公楼和居住场所，再来考虑施工事项。指挥部在一标段范围内共建设了三个分部，占地400多亩，因为地广人稀，指挥部竟然找不到土地的主人，更不用说支付征地款。此外，工程建设资金结算很难准时，迫使工程队有计划地自缚手脚。
当地领导说：你们建造的路才是像样的高速公路
特殊的地理环境和气候环境造就了特殊的施工环境，这给韦麟的工程队伍带来了很大的技术考验和质量挑战。
构筑荒漠里完好的小型社区。要建造一条高速公路，如果没有一支稳定的筑路大军是不可能的，如果没有良好的住房条件，筑路大军也是住不安稳的。刚开始建造筑路工人的工房时，不少当地人对浙江交工集团的做法根本想不通。因为此前的不少大型建设项目现场里，建筑工人基本上是住在人称“地窝子”的帐篷里的，建筑工人与管理人员也都是分开居住的。韦麟则一视同仁。他认为，建筑工人与管理人员都住在临时工房里，这样更便于管理。韦麟对所有人员定了一项铁的纪律：要离开项目部到附近玩，必须3人以上，单人不许外出；3人以上人员外出时必须报告项目部，由项目部统一派车接送。指挥部在项目部内办起了食堂、商店，结合年轻人为主的特点，还安装了电话机，增设手机服务项目，安装了宽带，全年宽带维护费用达20多万元；建成乒乓球室、篮球场；还特地配备了浴室——这在水贵如油的新疆的建筑工地里，颇有住四星级宾馆的享受。提供贵宾式服务的目的只有一个，就是稳定与安全。在韦麟到阿克苏上班前，交工集团领导再三嘱咐他：高速公路建设速度慢一点没关系，利润少一点也没关系，但所带的管理人员和筑路工人一个也不能少。
创新建设工艺。到了新疆后，出于职业敏感，韦麟就觉得这里的高速公路路面质量不高，高低不平特别明显。根本原因就在于路基、路面建筑材料里含盐量偏高，盐遇水就膨胀俗称盐胀，原本好好的路面，下雨后就遍地长疙瘩，路面施工工艺不够先进。对此，韦麟召集了公司内的技术专家，开起了“诸葛会”。通过会诊，专家们提出了三条既简单又容易操作的举措:一是严格沙石材料选择标准。建设路基时，改变此前公路建设时就地取材的做法，不怕麻烦，找到下雨次数较多和河水浸泡次数较多、时间较长的地方，运来含盐量少的沙石料。二是路面水稳层施工在新疆高速公路施工中首次采用骨架密实法施工工艺，不但减少了工程投资，还大大提高了水稳层工程质量。按常规施工工艺，水稳层水泥用量基本为5%左右，水泥比例偏高了，水稳层容易开裂。按照新工艺，韦麟则把水泥比调整为3.5%，这样一来，水稳层开裂就很少了。三是通过不断沟通、协调，取得新疆交通厅同意，将原设计中路面中面层90号沥青改为70号沥青，这将使路面抗车辙能力由原来的1300提高到目前的2300左右，增强了高速公路的抗车辙能力，增长了高速公路的使用寿命。三管齐下后，所造的高速公路虽然还未投入运行，但与其他高速公路一比，优异品质已然显现，在检查中，各项实测指标都完全符合规范要求，很多指标跟以往项目比，都有了很大的提高。这让前来检查高速公路的当地领导和交通部门专家眼前一亮，他们感慨地说：“看了你们浙江交工集团建造的高速公路，才知道什么是高速公路。你们的路造得太好了。”同时，浙江交工集团还参与了由浙江省投资的阿克苏地区南、西工业园区3个援建项目的工程实施。结果，道路质量引来啧啧称赞，并赢得了浙江省援疆指挥部及当地政府的一致好评。
大沙漠里献爱心
AK-1项目指挥部所辖的管理人员和筑路工人共有2000多人，而且绝大多数是年轻人，刚刚大学毕业的就有70多人。如果把这么多年轻人圈起来，与世隔绝，与当地群众分离开来，这些年轻人要圈出毛病来的。为此，韦麟充分依托党、团组织的优势，组织开展了一系列活动，把年轻人好动的心激活了，更把爱心充分激发出来。
每当一个建设高峰过去，或者法定节假日来临时，党支部、团支部就会组织党员、团员与当地的一些厂矿事业单位或者部队举办联谊会、篮球赛、乒乓球赛、歌舞晚会，年轻员工的生活疲态就会一扫而光。在此基础上，指挥部及时组建了阿克苏重点工程建设青年突击队，创建了阿克苏地区青年文明号，阿克苏地区安全生产示范岗。2012年下半年，在采取了“员工捐一点、公司出一点”的方法后，该指挥部青年突击队积极开展了金秋助学活动，为指挥部附近学校学习成绩优良、家庭经济困难的7名学生每人送去6000元钱，7名学生连声道谢。同年底，又采取同样的方式，青年突击队为附近8户经济困难的家庭每户送去2500元春节慰问金，这一个个意外的问候让8户贫困户绽放了爽朗的笑容。在阿克苏，省外单位开展此类活动的只有AK-1项目指挥部一家。
通过一系列的联谊、助学、慰问活动，指挥部逐渐为当地群众所熟悉了解、接受。指挥部的企业文化及联谊活动得到了浙江省援疆指挥部指挥长裘东耀、金华市援疆指挥部指挥长程天云的充分肯定。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。经过指挥部上下2年多的艰苦奋战，到目前止，阿克苏至喀什高速公路第一标段已完成了17亿多元的工程量。韦麟表示，到今年底，能完成该标段全部路面工程。
