到昨日止，我县电动车总量达25200辆，其中投过保险的只有1000辆，投保率约为4%！而电动车引发的交通事故占了全县交通事故总量的30%—40%！

　　在磐安的大街小巷，来来往往的汽车边上总有悄然而过的身影——电动车。县城的上班一族、乡民下田劳作，很多人都以电动车代步，这方便快捷的交通工具多年来一直是人们的宠儿。可骑车的人们总有一丝疑虑：和机动车相比，电动车的弱势不言而喻，万一出了事故，有何保障？

　　2011年7月，中国人民财产保险股份有限公司磐安支公司推出了针对电动车群体的非机动车辆第三方责任保险，一辆电动车一年保费120元，但该保险推出以来，连续两年遇冷，今年开始规模才初具雏形。

　　著名作家胡适说：“保险是今日作明日的准备，生时作死时的准备，父母作儿女的准备，如此而已！”那么，你作准备了吗？

　　电动车成宠儿

　　跟机动车比起来，电动车具有“身轻如燕”、节能环保的特点。此外，电动车还不用考驾照，是老少皆宜的交通工具。特别是我县县城面积不大，城区呈条带状分布，有些路段较窄，这些特点更是让电动车“大行其道”，成为了深受推崇的代步工具。王女士家住花月路，上班单位在海螺街。她每天上下班就骑着小“电驴”。她告诉记者，上班单位离家很近，骑个电动车，不但不怕堵车，还不用为没有车位烦恼，真是一身轻松。

　　磐安各种车的保有量增长迅猛，县交警大队车辆管理所所长周民辉介绍，截至今年7月份，我县机动车保有量为汽车16000余辆、摩托车20000多辆、登记在册的电动车25200辆，电动车的数量和机动车基本持平。

　　绝大部分电动车仍在“裸奔”

　　2011年7月，中国人民财产保险股份有限公司磐安支公司推出了针对电动车群体的非机动车辆第三方责任保险，自该保险推出以来，却连续两年遇冷，今年开始规模才初具雏形。相比之下，这项业务在我市兰溪、义乌等县市已经发展得比较成熟。

　　电动车较机动车来说价格便宜、寿命较短，有些车主觉得买保险“不值”。再者车主坚信小小的电动车不会出什么交通事故，买保险是多此一举。哪怕今年买了保险，第二年续保的人也寥寥无几。据保险公司数据，我县目前上了非机动车辆第三方责任保险的电动车只有1000辆左右。绝大多数的电动车仍处于“裸奔”状态。

　　电动车车险为何遇冷

　　事故频发，买一份电动车车险，实属必要。可为何我县非机动车辆第三方责任保险如此冷清？这里面主要有两个原因，其一是宣传力度不够。记者连问了几个人都不知电动车可以买保险。花月路的王女士告诉记者，自己从未听说过电动车也可以买保险，早知道花120块钱可以买一份安全“保障”自己也会去买一份，毕竟这个价格还是比较合理的。其二是因为居民保险意识淡薄。

　　同是该险种，一些城市的做法是强制性交保险，而我县目前仍采取自愿的态度。新买的电动车在购车处即可购买保险，但是愿意保险的人数很少。

　　记者在调查后发现，目前我县电动车保险仍处于一个非常尴尬的境地：一方面电动车主对电动车保险不知情；另一方面，由于赔付率高、销售成本大等原因，保险公司大多不愿意涉足。

　　周民辉认为，电动车保险在我县尚未普及主要有以下几个原因：第一是不能强制车主保险，目前我国法律对此尚无明确规定；第二电动车骑行人员群体庞大，执行起来有一定难度；第三车主存在侥幸心理，认为自己肯定不会出事；第四是车主参加保险的意识不强。

　　电动车引发四成交通事故

　　电动车方便是方便了，但这把“双刃剑”也带来很多隐患。迄今为止，我国还没有明文颁布针对电动车的法律，电动车一直处于“放养”状态，失去有效监管，就像是一颗“定时炸弹”随时可能引爆。城区路段平时路边停满了车，待到车流高峰时间就堵了，电动车仗着自身灵活的特点穿插机动车中间，可谓是危机四伏。

　　县交警大队中队长李明说：“仅今年7月份，骑电动车发生事故而受伤的有26人，全年因电动车引发的交通事故在所有事故中占30%——40%。在我们处理的事故中，没有接触过上过保险的电动车。”

　　电动车事故易发的原因是，骑车人年龄结构复杂，既有年过花甲的老人，也有十多岁的小孩(《道路交通安全法实施条例》第七十二条第二款明确规定：“驾驶电动车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁”)；电动车的最高时速超标严重，不少厂家生产的电动车设计时速远超国家“最高不得超过每小时20公里”的标准，甚至达到每小时40—60公里；骑车人不遵守交通规则：转向不打灯、随意横穿马路、逆向行驶；与驾驶汽车、摩托车相比，骑电动车不需要经过严格考试等等。

　　发生交通事故后，由于电动车没有办理保险，肇事方如果因经济困难无力支付赔偿，那就会让受害方根本得不到保障，由此引发的纠纷最终可能演变成双方矛盾激化，危害社会稳定。

　　李明说：“如果参加保险的话，对事故处理肯定是有帮助的，磐安也有电动车撞死人的案例，如果有保险的话，最高可获赔12万元，可以减轻事故双方的负担。”

　　今年新车五成上保险

　　“今年5月份开始，车管所要求我们带保险销售。 ”在采访一家车行时，负责人指着墙上的“保险代办点”公告说，“现在买车的大概有五六成左右买保险，也有人半开玩笑地说‘免费就保，交钱不保’”。

　　记者又来到另一家车行，负责人说：“新车投保大概在五成左右。”

　　在记者随机调查的四位电动车车主中，很少有人知晓电动车可以上保险，知道后，基本上都支持保险。“如果年保费120元，最高理赔12万元，你会不会买电动车保险？”对于这样的提问，三位电动车主给予了肯定的回答。市民陈女士说：“如果强制保险的话，也不会差这么几块钱的。”曹大伯说：“保一下好，这样自己心安一些。”陈先生明确表示：“会保的。”有一位的态度比较模糊：“慢点骑应该没事，但最好还是保一下。”

　　理赔额度

　　记者在保险公司了解到在保险期间内，被保险人及其允许的合法驾驶员在使用保险车过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本保险合同的约定负责赔偿。根据保险车辆驾驶人员在事故中所负责任，在符合赔偿规定的金额内实行绝对免赔率：负全部责任的免赔20%；负主要责任的免赔15%；负同等责任的免赔10%；负次要责任的免赔5%。此外，第三者人身伤亡赔偿限额为11万元，医疗限额8000元，财产损失限额2000元。

　　我县发生的电动车与机动车相撞的交通事故中，电动车有保险而获赔的，余某是其中一个。余某是东阳人，今年年初，他骑电动车来磐安办事，路上自己不慎摔伤，由于之前购买了车险，他得到了保险公司5000元的赔偿金。

　　电动车理赔需要社会合力

　　有关业内人士认为，在目前电动车保险尚不成熟的情况下，由于取证困难，投保人和保险公司在理赔过程中难免出现纠纷。同时，如果让保险公司一家承担各种风险显然不合适。为保护消费者，有关部门应该联合采取措施，在厂家、保险公司、消费者之间寻找一个平衡点，共同为电动车上路创造一个安全良好的环境。他们表示：“目前由电动车厂家向财产险公司集体投保，或者由相关部门牵头在车辆上牌、年审的时候进行保险搭配，或许值得尝试的。 ”