12月27日，记者在40省道沙溪口至冲背段改建工程现场看到，整个工程的路基已基本形成，道路轮廓已现。据悉，该工程于今年5月正式下达开工令，到目前止，路基、桥梁、隧道形象进度分别达到46.8%、28.4%、23.6%。仅半年多时间能取得如此成绩，实属不易。

　　40省道磐安段改建工程起于盘峰乡沙溪口，经麻车峡村、维新乡后阁村、丁埠头村、溪下路村，终于冲背，与40省道仙居段相接。路线全长约9.8公里，维新乡连接线长0.53公里。主线按二级公路技术标准进行设计，路基宽10米，设计时速60公里。工程分两个标段，第一标段自沙溪口至丁埠头，长5.33公里，由天环建设集团公司承建；第二标段自丁埠头至冲背，长4.504公里，由台州四方交通建设有限公司承建。

　　在一标段现场，从沙溪口到麻车峡约2公里的路段，开阔的路基轮廓尤为醒目。全长600余米的麻车峡隧道是该工程最长的隧道，地质条件差，多为五级围岩，目前已经掘进300多米，初级支护已经完成，隧道底部反向拱形结构——仰拱正在施工中。二标段地质条件十分复杂，共有桥梁11座、隧道4座，不时可以看到桥隧连接的地段，这些地段施工作业面窄，技术要求高，施工难度大，尽管如此，工程还是得到较快推进。

　　40省道改建工程顺利推进，得益于各方齐心协力和科学严谨的工作作风。政策处理是工程建设前期最关键因素，该工程涉及拆迁房屋、征地、迁坟、拆迁杆线、拆迁基站等大量的政策处理事项，在沿线工程指挥部、沿线党委政府的高度重视和群众大力支持下，征迁工作强势推进。到目前止，全线所有政策处理事项已全部完成，基本实现无障碍施工。二标段项目部负责人黄宝华深有感触地说，做了这么多年的交通工程项目，磐安的建设环境是最好的，没有发生受外部干扰而影响施工作业的情形。

　　开工后，指挥部、项目部、驻地监理强抓管理，以管理出质量、以管理求安全，高标准要求各个环节施工。据指挥部副总指挥陈长春介绍，以挡墙为例，每一段挡墙的质量、安全等各项责任都具体落实到每个人身上。一标段项目部总工陈天军是位“老交通”，无论脏活累活，他都干在一线，经常是最早到工地、最迟回家的一个。在关键施工时期，由于晚上加班到深夜，他常常睡在路边的车上。在维新1号桥施工期间，为了检查盖梁质量，他爬上15米高的立柱。在台风“海葵”来临时，他冒着大雨深夜到现场检查民工、设备转移情况，当他在凌晨2时遇到检查工地的陈长春时，激动地说：“交通局领导如此敬业，我们一定要把工程做好。”总监理工程师邱连法责任心强、监理工作经验丰富，他工作不分白天黑夜，常常深夜到现场进行监督，发现不合格工程要求马上返工。他说，由于业主要求高、项目部把关严，工程总体达到了进度快、质量优、安全无事故的目标，很是欣慰。

　　在成本控制方面，该工程也做得比较到位。在施工过程中，优化了挡墙、桥梁、水沟盖板等设计标准，节约投资数百万元。此外，结构物的调整也节约了大量资金，仅麻车峡隧道近洞口方案优化、维新2号桥桥台位置优化就节约投资近200万元。

　　在保证质量、安全的前提下加快进度，是40省道磐安段改建工程指挥部的目标。路基工程计划2015年5月完工，但陈长春说，指挥部的目标是：2014年底前完成沙溪口到溪下路段路基工程，并在合适地段开展路面工程施工，力争提早半年让维新、高二两个乡的群众能顺畅出行，使工程发挥更好的社会效益。