我县交通三大干线工程建设突破重重难关

两年打通19座隧道

　　今天，随着一声巨大的炮响，42省道一期改建工程双坑隧道顺利贯通。这标志着我县交通三大干线工程的19座隧道全部贯通。

　　近两年来，我县磐新线、42省道、40省道建设同时推进，这三大干线工程全长61.2公里，共有溪文、麻车峡、西下岭、同田坑等19座隧道，以单洞计算，隧道总长10754米。

　　我县交通人凭着逢山开道的拼搏精神，在大山里面施展拳脚，开创了新天地。

　　“时光”隧道：翻山越岭如履平地

　　在隧道建设中，交通人大胆运用“半山桥隧”的方法，宜隧则隧，宜路则路，隧道按“新奥法”标准组织施工，施工班组坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测”原则，严格控制循环进尺和爆破震动速度，按“随挖随支护”和“先喷后锚”原则进行施工，施工中重视围岩监控量测工作和地质超前预报，做到信息化施工。

　　40省道1标段的麻车峡隧道施工负责人申屠建强说：“我们这个路段一共5座隧道、13座桥梁，建成后的路面是8.5米宽，从盘峰沙溪口到高二冲背，能有效缓解杜鹃花节游客车辆拥堵的情况。”

　　险难隧道：万名筑路工人同步打起“地道战”

　　双坑隧道施工队队长徐家兴告诉记者：“干隧道这一行，打的就是‘地道战’。”三大干线19座隧道同时开工，有上万名筑路工人同步参与这样的“地道战”。

　　“在隧道里工作，最大困难是排烟、排水和排风。这也直接影响着施工者的健康，我自己得了关节炎，我哥哥徐家明今年3月因为严重的尘肺病不得不回福建老家休养。”

　　“一线施工人员的辛苦不是一般人能够想象的，特别是喷浆时，人在哪儿都看不见。出隧道时脸是黑的，眼睛睁不开，衣服变成了真正的‘泥大衣’。”

　　徐家兴说：“晚上睡觉都不踏实，就怕出点事。”

　　2013年10月5日， 42省道双坑隧道施工中，因为地质断层，微风化岩，岩体破碎，岩裂隙水引发塌方事故，9名施工人员被困隧道中。事故发生后，县委书记周剑敏，县委副书记、县长陈蕾妍等领导迅速赶赴现场指挥抢险，经过11个小时紧张而忙碌地施救，成功解救所有被困人员。该项目部负责人周建军说：“尽管塌方一度影响了施工进度，但经过全体人员的努力，双坑隧道还是提前完工了。”

　　生态隧道：为后发崛起提供绿色交通保障

　　长期以来，开山劈岭、砍树让路的结果是沿线留下一道道很难康复的生态“疤痕”。在这次三大干线建设施工中，多用隧道连接，虽然造价更高、施工难度更大，但不改变地貌、不破坏植被的施工方式显然更加生态环保。同时，在裸露的填方、挖方、路堑、边坡种上绿植，将公路对周围环境的负面影响尽可能降低。

　　县交通运输局局长郑坚良说：“通过桥梁和隧道将磐新线有机串联，时速将达80公里，窈川、墨林到城区更为快捷；42省道建成后，新老城区仅需五分钟车程。到时，我县公路又可再次提速，大部分乡镇可纳入‘半小时交通圈’。”

　　不久前，省公路局副局长寿华实地检查施工现场时感慨地说：“磐安县三条交通干线同时开工，两年时间能打通19座隧道，这在全省县市区中是很少见的。”