12月2日上午，磐新线二期改建工程安保组在横山隧道口检查新安装的护栏。岭溪隧道和里西坑隧道附近，绿化组则忙着对道路两旁进行绿化。据介绍，磐新线二期改建工程已基本完工，将于本月底全面通车。目前，路面、绿化、安保、机电四个组的施工人员正在进行扫尾工作。

　　磐新线是我县境内的重要交通干线，是玉山区域连接县城和新昌县的主要通道，受益人口占全县半数以上。一期工程墨林至窈川、万苍至胡宅段已于“十一五”期间完成拓宽改造，但中间的窈川至万苍段弯多路窄，大型车辆通行困难。随着磐安工业园区和台地经济的快速发展，这一路段的瓶颈制约问题越来越突出。磐新线二期窈川至万苍段全长17.6公里，总投资超过6亿元，按二级公路标准设计，建成后时速将由目前的30公里提高到80公里，有效缩短玉山区域与县城的时空距离，对推动我县经济社会发展，特别是促进磐安工业园区和玉山区域快速发展，将起到十分重要的作用。

　　磐新线改建工程地形复杂，施工过程中遇到不少困难。首先是路基施工难，工程沿线多山，高低不平，需建大桥1座、中小桥12座、隧道8座。西下岭隧道为磐新线窈万段改建工程最重要的控制性工程之一，由于不具备双向打隧道条件，施工中采用单向开挖的方法从南部开挖，而进洞口桥隧连接紧密，面临悬崖和公路，施工难度大，仅准备工程就有搭桥台、修便道、改公路等，直到2013年7月底才进洞。其次，磐新线是玉山区域通往县城的主要通道，考虑到台地人民出行方便，同田平交口、里西坑平交口、尚湖镇溪滩村至终点段等许多路段都是边施工边通行，施工量和施工进度都受到较大影响。此外，里西坑平交口等路段路面与河道交叉，大水也给施工造成了不少阻碍。里西坑平交口河段承接了山环村、忠信庄村两个方向的来水，水量较大，施工过程中挖孔桩曾两次被大水冲毁，严重影响了施工进度。资金问题也始终是一个较大的难题，为此，县领导积极到省里争取资金，县交通局专门成立一个融资平台，解决了资金缺口。

　　自2012年1月12日动工至今，磐新线二期窈川至万苍段改建工程施工近48个月。随着它的通车，玉山台地到县城的距离缩短了约6公里，同时少了爬坡、转弯的烦恼，台地人民将告别“慢”生活。