《欧洲“台风”传》

成也出身，败也出身？

　　优势：代表欧洲最高水平，多用途，机动性出色，对技术转让不敏感，交货快

　　劣势：实战经验少，维护费用偏高，与日本航空自卫队存在配套问题

　　欧洲“台风”是英国、德国、意大利、西班牙合作研制的多用途战斗机，适合于国土防空、攻势制空和对地攻击，代表了欧洲的最高水平。“台风”已经在英国、德国、意大利和西班牙空军装备，也成功地获得了向沙特阿拉伯、奥地利出口的订单。希腊曾经考虑过购买一批“台风”，但雅典奥运会遏制了“台风”，金融风暴更是把购买“台风”的计划吹入了深度冷冻。

　　鸭式布局的“台风”不仅机动性出色，还特别强调高速性能，具有有限的超声速巡航能力，英国号称其为世界上仅次于F-22的战斗机。“台风”进气道有一定的S形，可以有效地遮挡发动机正面，不过连英国也不好意思称“台风”具有隐身性能。

　　英德意西或许对技术向日本转让不很敏感。防卫省将战机必须“在日本国内进行总装”设为最低限度的条件，这对“台风”是一个有利条件。“台风”生产已经走上正轨，但由于欧洲军购萎缩，产量落后于产能，所以可以很快交货，这也是“台风”的有利条件。

　　对“台风”不利的因素是其欧洲出身，从F-86开始，日本航空自卫队一直使用美国飞机，使用“台风”意味着全套技术支援和训练体系都要改变，更不用说配套的武器和电子系统了。虽然“台风”在航空技术、发动机技术、电子技术和武器技术上达到了相当高的成就，但欧洲技术的实战经验远远少于美国，技术的可靠性和成熟程度不及美国，经常出现纸面性能达不到实际性能的事情，“台风”可能也不能免俗。欧洲技术的维护管理和日常使用费用通常偏高，售后服务对习惯于美国产品的日本航空自卫队也需要相当的磨合。

　　根据2010年底制定的日本新《防卫计划大纲》，日本最终将采购40架新战斗机。战后日本在重大武器系统上没有使用欧洲技术的先例，如果不出意外的话，“台风”只是陪太子读书的角色，没有获选的实际可能性。

　　在F-18E和F-35之间，F-18E更适合防空，F-35更适合对海对地攻击。从替换以制空为主的F-4EJ的军事角度来说，F-18E是最好的选择。但考虑到美国压力和日本国内政治秀的因素，如果不出意外，F-35应该获选。