将军岭隧道自去年底贯通以来，各项后续工作有条不紊地开展。眼下，施工人员正在铺设无砟轨道床。这种工艺底部没有石子，避免了飞溅道砟，为高速铁路通行创造良好条件。

　　由于独特的地理环境，我县境内的隧道既长且多：将军岭隧道在建时曾是整个华东地区最长的隧道，现在还是金台铁路最长的隧道；论数量，我县是金华市隧道数量最多的地方。山路十八弯，一座座隧道的贯通，既改善了我县的交通条件，也见证着磐安人战天斗地、连接外部世界的艰难历程。

　　金台铁路磐安至仙居段，山势起伏，层峦叠嶂，是游人眼中的美景，但对施工人员来说，却是难以逾越的天堑。

　　将军岭隧道全长12.808公里，2016年1月4日正式开工。该隧道地质结构十分复杂，风险系数很高，属于一级高风险隧道，施工难度很大。

　　金台铁路预计2020年底建成通车，届时，我县将告别没有铁路的历史，为经济带来拉动作用。

　　“我县境内已建成投入使用的公路隧道有49座，占了金华全市一半左右。”县交通局工作人员介绍。正在建设的金台铁路磐安段也有4座隧道。也就是说，我县境内的隧道总共有53座。

　　2015年底，备受关注的42省道一期、磐新线窈万段、40省道三期等三条干线公路正式通车。三年多时间，三大干线公路新建19座隧道，创下隧道建设辉煌战绩。

　　三大干线的贯通，大大改善了我县到周边永康、丽水、新昌、仙居等地的交通条件，也有效缩短了县城和各乡镇的时空距离，大部分乡镇被纳入“半小时交通圈”。