1960年6月23日，大盘汽车站红旗招展，鞭炮齐鸣，大盘公社学田、市口等乡亲们扶老携幼，争相见证盘山区域交通历史上的重要时刻——安文至大盘公路通车典礼在此隆重举行。伴随着一阵清脆的喇叭声，一辆披红戴花的汽车缓缓驶入大盘，现场爆发出热烈的欢呼声。“盼了这么多年，大盘终于通上公路了！”每个人脸上都洋溢着幸福的笑容。

　　安文至大盘公路是东仙公路的其中一段，起自安文，经上章、根溪、新湖、下葛、岗头、墨林、长坑到达大盘，全长25.4公里。全段20%以上地段系深山区，悬崖陡坡，曲折迂回，地形复杂，共跨越5座山岭，工程艰巨，修筑十分艰难。自1958年并入东阳县以来，安大公路是磐安境内建成并通车的首条跨区域公路。

　　多少年来，磐安由于地形环境制约、水陆交通闭塞，阻碍了经济发展，群众长期困于自给自足的小农经济圈子里。面对交通带来的种种不便，当地群众有着刻骨铭心的感受，流传着“青柴木棍当棉袄，篾白松脂当灯照，葛衣洋芋当早稻，苦菜野果吃到老”的俚语。

　　公路是经济发展的动脉，破解山区交通瓶颈是县委、县政府重中之重的工作。1955年10月，省交通厅派技术人员实地踏勘仙居到磐安的公路线，启动线路测设工作。1958年8月，成立安仙公路建筑委员会，由金华专员公署交通运输管理局组织工程队施工。全段施工采取修一段、通一段的办法。1959年9月破土动工，同年12月31日，安文至长坑完成土石方工程。在此基础上，工程队总结经验教训，进一步加强组织管理，加快施工进度。在长坑至大盘段施工中，采取分段包干限期完成的办法。除大盘、双溪公社700多人的固定施工队伍外，县里还发动当地群众2万多人次参加施工。全段工程于1960年5月竣工，同年6月，大盘汽车站建成。

　　今年78岁的大盘镇市口村殿口自然村村民朱明生曾参与过公路修建。回忆起当年的场景，他满是感慨：“那时修路没有机器，完全是靠人力一点一点修出来的。”当时，苦于条件所限，施工人员要自带锄头、柴刀、畚箕等工具，开山挖路产生的土石均由人力搬运。虽然艰苦，但通车后带来的好处是显而易见的，有了这条路，“上学难、看病难、种地难”的问题迎刃而解。“以前，村民往来安文、大盘都要走路，买卖粮食等物资只能靠肩挑背扛。公路修成后，我们可以坐车出行，汽车能把东西送到家门口，这是以前想都不敢想的事。”朱明生说。

　　山还是那座山，脚下的路却已不是当初那条路。几十年来，磐安人民从未放弃对美好生活的希望，从未停止“大道通衢”的梦想。1985年，我县列入省重点贫困县之一，在发展上给予扶持政策，交通事业随之焕发出新的生机。在上级政府部门大力支持下，县委、县政府把交通工作列入重要议事日程。“若要富、先修路、修大路、修好路”“山上有了路，致富迈新步”成为广大人民群众的迫切要求和自觉行动，坚持“民办公助、民工建勤”的原则，交通建设展现从未有过的新气象。

　　1988年6月，仁川黄余田至平象公路全线竣工，我县实现了乡乡通公路的夙愿，交通事业发展进入快车道。至1990年底，全县建成公路301.52公里，公路密度为每百平方公里25.2公里，每万人拥有公路15.08公里；机耕路204条，计387.3公里，与公路衔接。磐安大地构成了“一条横线贯东西，三条区间连环线，七条纵线接南北，九个出口通五线”的交通网络。

　　山路千重通八方。一条条纵横山间的公路实现了交通由“通不了”向“通得了”“通得好”的跨越，为人民群众走出大山、脱贫致富架起了桥梁。